根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据分析，动力电池行业MES领域逐渐纠偏装置，从以前盲目追求能量密度，继而更加注重充电电池安全系数，以动力电池行业MES为代表磷酸铁锂电池商品重返领域流行，形成与动力电池的核心竞争力。

配备动力电池的比亚迪汉发售仅不久，销售量就已经突破十万，两年之间持续多月月销过万，这也是比亚迪品牌化战略关键战绩。旗舰车型汉因其扎实的整体实力，在BBA紧紧占有的过程当中高端轿车市场拓展出增长势头。

从中上游到中下游，动力电池行业MES每一个环节中容积使用率都是有损害，在其中从锂电池到PACK的一个过程容积使用率极低，减少这一部分容积损害是至关重要的。

传统式电池组都会先把一定比例的动力电池构成电池模组，然后把多个模块放进电池组，构成充电电池。归功于动力电池选用扁平化图标，比亚迪动力电池采用无自动装配线设计方案，动力电池立即构成电池组。动力电池包裹的容积使用率提高了50％左右，动力电池行业MES在同样容积下电池组能够带上更多用电量，提高续航力规定值。

这就意味着同样续航力要求下需要电池组容积比较小，完成了电动汽车续航里程数与内部空间的“互利共赢”。提高司乘人员的人机感受，还减少全车空气阻力。

充电电池即是能量体也是零部件，即是能量体，也是零部件，担负多种功能功效。动力电池行业MES中动力电池属于零部件，本来就很硬，折起来强度高，如同一根筷子非常容易掰断，一把筷子掰不折不弯，100个动力电池便是100个承重梁。

比亚迪动力电池本身强度来实现自我价值支撑点，与此同时再借助集成化后动力电池抗压强度来提高全部电池组的承载能力。